千百最新2019|该机能探测F-22 引导轰-6对敌实施精确打击!

2020-01-11 19:17:59 来源:柳梧门户网站 阅读:3677

千百最新2019|该机能探测F-22 引导轰-6对敌实施精确打击!

千百最新2019,前不久,中国空军曾先后2次出动各型战机前出太平洋远海训练,除了备受关注的轰-6k远程轰炸机,出现在战机编队中的预警机也带给人们不小的惊喜。中国空军现役的预警机主要包括空警-200、空警-2000和空警-500。那么,这三种预警机性能究竟如何呢?

空警-2000是在俄伊尔-76大型运输机上装备了国内自行研发的预警雷达系统,敌我识别系统、高速任务计算机、数字化通信和数据传输系统、显控系统、电子侦察系统、任务软件等而成,机上各子系统通过国内研发的数据总线链接。该机采用有源相控阵雷达,其圆盘天线罩实际上是由3块带有弧形天线罩的平面相控阵雷达天线阵拼接而成的,以保证360度全方位探测。该机最大起飞重量可达190吨,具有舱内容积大,载重能力强(47-50吨)、航程远(最大载重航程3650千米以上),并且能够在舱内不知数量较多的显控台,从而具备很强的空中指挥引导能力。不过,空警-2000似乎只有4架,这对于国土辽阔的中国来说,仅能满足一个战略方向的空中预警和指挥需求。因此,中国又研发了空警-200以弥补预警机数量的不足。

空警-200采用的平台是在运-8中型运输机基础上改进的,机上加装了类似瑞典s-100b预警机的“爱立眼”平衡木状相控阵预警雷达。该机长36米,货舱长16.2米,载油量20吨,航程5000千米,留空时间可达8小时以上。该机采用了先进的综合航电系统,实现了玻璃化座舱和飞行技术与系统状态参数的综合显示,与空警-2000相比,空警-200的性能还存在较大差距,其中最主要的是一点是空军-200只能与侧向扫描方式对飞机两侧进行搜索,前后存在很大的探测盲区。尽管空警-200存在某些性能上的不足,但毕竟实现了预警机的国产化,同时也增加了预警机队伍的数量。不过,单纯增加数量并不能很好地满足中国空海军空中预警和指挥引导需求,故此新型空警-500也就横空出世了。

空警-500是在运-9中型运输机改进的平台机背上加装圆盘状雷达天线罩,其装备了与空警-2000类似的有源相控阵雷达。由于运-9比伊尔-76小很多,所以空警-500的有源相控阵雷达天线阵面直径比空警-2000的要小,重量也比较轻。如此一来,空警-500的雷达最大探测距离可能比空警-2000近一些。但是空警-500出现的时间比空警-2000晚,其雷达肯定根据空警-2000的雷达在使用中暴露出的问题以及新的空中威胁情况进行了相应改进,同时应用了新发展的电子技术,因此空警-500的雷达在整体技术性能上更先进,能够探测诸如f-22战斗机等隐身目标和高超音速目标的探测能力,多目标跟踪能力,敌我识别能力等应该比空警-2000更强。

值得一提的是,空警-500的雷达天线罩顶部中央位置有一个倒扣的碗形整流罩,类似于美国海军的步伐e-2c“鹰眼”2000,内部很可能装有外形通信天线,这表明空警-500的指挥控制和通信协调能力比空警-200有了显著提高。同时空警-500在探测海上目标方面也获得了新突破,能够更好地指挥引导战机实施远程作战。同时,也可为轰-6k提供引导,对敌海上舰艇编队和军事基地等目标实施精确打击,可谓是空中战力倍增器。此外,空警-500还可能加装了电子支援措施esm天线,能够以被动和主动方式探测地面和空中的各种辐射源,并对其进行精确定位。由此空警-500就成为集空中预警、指挥引导,电子侦察和情报搜集于一体的多功能飞机。

众所周知,较大的航程和留空时间对于预警机来说是非常重要的指标,因为航程大意味着预警机能在更远的地方执行预警指挥认为,从而大幅提升空军的远程作战能力;较大的留空时间则可以减少预警机的轮班架次,避免因飞机轮班造成的空白,保证对目标区空情的不间断掌握能力。随着运-20的入役,中国很可能会在该机的基础上改进新型预警机。

综上所述,在空警-2000大型预警机受平台数量制约,空警-200预警机性能不足,但中国面临的空中威胁又不断增加的情况下,中国迫切需要一种性能比空警-200更好,同时平台又能实现国产的新型预警机,这应该是发展空警-500的主要原因。航空技术的发展如逆水行舟,不进则退。因此,中国很可能会在运-20的基础上发展新型预警机,从而提高我国空军的整体作战能力,特别是对日的攻防能力。